advertising-1
advertising-2

ИНВЕСТИЦИИ В БЕЗОПАСНОСТЬ – ФУНДАМЕНТ БУДУЩЕГО

oms_500x666Безопасность IT-инфраструктуры требует серьезных капитальных вложений. Какой должна быть архитектура инвестиций в новые IT-технологии? Какие современные системы и установки позволяют судоходным компаниям быть в тренде? Ответы на эти вопросы – в интервью с Сергеем Головиным, Руководителем IT департамента OMS Shipping Ltd.

 

IEC TELECOM: Как развитие IT-технологий меняет рынок Maritime в Казахстане?

Сергей Головин: В морском транспортном судоходстве одной из главных проблем остается человеческий фактор, зависимость от подготовки и состояния судоводителей. К рискам безопасности на море и при судовождении можно отнести информационную ограниченность, зависимость от технических возможностей навигационных приборов и новых систем и влияние человеческого фактора.

При информационной ограниченности решение вырабатывается на основании имеющихся навигационных измерений, которых может быть недостаточно для быстрого и правильного принятия решения. В данном направлении год от года по распоряжению администраций флага, классификационных обществ, требованиям добавляются новое оборудование и новые системы.

Вторая категория рисков – это зависимость от технических возможностей навигационных приборов и информационных систем. Увеличивающееся количество навигационных приборов и информационных систем и их возрастающая сложность ведут к повышению нагрузки на судоводителя и предъявляют растущие требования к уровню его компетентности.

Анализ обстановки, определение степени опасности, производство расчетов и принятие окончательного решения также полностью ложатся на судоводителя, что требует от него высоких профессиональных навыков, высоких психофизиологических показателей, богатого личного опыта судовождения в различных условиях плавания.

 

 

IEC TELECOM: Какие современные IT технологии позволяют судоходным компаниям быть в тренде?

Сергей Головин: Система управления безопасности мореплавания включает в себя следующие основные типы информационных систем, технологий: Электронно-картографическая навигационно-информационная система, (ЭКНИС); глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ); автоматическая идентификационная система (АИС); системы связи и судовых сообщений; системы управления движением судов (СУДС). Наличие данных систем и требования к ним устанавливаются Международной морской Организацией (IMO), администрациями флага (морские администрации портов), классификационными обществами (Регистр). Кроме того, компании, производящие оборудование с расширенной функциональностью, проводят презентации, в ходе которых судоходные компании получают новые представления о более усовершенствованных технологиях, предоставляющих безопасность на борту.

 

 

IEC TELECOM: В какие IT технологии судоходные компании сегодня готовы вкладывать значительные средства?

Сергей Головин: Технологии, перечисленные выше для большинства судов являются обязательными и вопрос вложения средств в данном случае не стоит. Данные расходы производятся в соответствии с производственными и финансовыми планами компании. Кроме того, существует три необязательных перспективных и актуальных направления в области системы управления безопасностью на море. Первое – это системы позиционирования и определения положения судна относительно опасности. При этом решаются следующие задачи: обработка результатов измерений навигационных и измерительных приборов; определение и идентификация ошибок измеряемых параметров; совершенствование способов обработки потоков навигационной информации и выдача наглядного результата обработки информации. Второе направление – это определение возможностей судна по избеганию опасности. К данному направлению можно отнести: разработка математических моделей движения судна при осуществлении маневров, экспериментальных методов определения маневренных характеристик судов, способов идентификации математических моделей по данным маневренных испытаний, разработка информации о маневренных характеристиках движения судна и рекомендаций по осуществлению маневров в различных условиях.

Тренажерная подготовка судоводителей по решению задач швартовых операций, расхождения судов в море для отработки навыков судовождения для различных операций и различных судов – третье направление в области системы управления безопасностью на море.

 

 

IEC TELECOM: Какие сегменты рынка IT-инфраструктуры сейчас на подъеме?

Сергей Головин: Такие сегменты, как безопасность, связь, хранения данных.

 

 

IEC TELECOM: Кто задает тон на рынке IT-инфраструктуры для судоходных компаний?

Сергей Головин: Требования классификационных обществ и оффшорных компаний, которые год от года становятся шире и требовательней.

 

 

IEC TELECOM: Какие плюсы и минусы аренды IT-оборудования вы видите?

Сергей Головин: Плюс для тех компаний, у кого нет средств на разовое приобретение и для тех, кто не уверен в использовании арендованного оборудования в дальнейшем. Минусы могли бы вообще отсутствовать, если бы оплата аренды могла быть засчитана в дальнейшем в стоимость самого оборудования при выкупе.

 

 

IEC TELECOM: Как современные судоходные компании обеспечивают информационную безопасность работы судна?

Сергей Головин:  Во-первых, работа с кадровым составом обеспечивает информационную безопасность. Проводятся обучение, разъяснительная работа в направлении современных информационных технологий. Во-вторых, материальное и финансовое обеспечение, направленное на обновление парка техники и программного обеспечения. В-третьих, контроль за действиями персонала также обеспечивает информационную безопасность.

 

 

IEC TELECOM: Какие IT технологии для быстрого реагирования в случае чрезвычайной ситуации на борту хорошо себя зарекомендовали?

Сергей Головин: В нашей компании хорошо зарекомендовала себя информационно-аналитическая система «Портал». Данная система позволяет с офиса контролировать практически все важные параметры судов: их местоположение, трекинг, скорость хода, оборотов вала, расходов топлива, работы основных механизмов, наработку часов работы механизмов и др. Так же особо важным является обеспечение связи с судном, голосовой, обмена сообщениями.

 

 

 

Метки ,
ИНВЕСТИЦИИ В БЕЗОПАСНОСТЬ – ФУНДАМЕНТ БУДУЩЕГО: 0 комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *